梅赛德斯-奔驰EQE电动中型轿车进入市场第二年，进行了一些更新和更多标准设备，但价格保持不变。

2024年EQE起价为76,050美元。这与去年的起价相同，买家可以购买后轮驱动的EQE350+。添加全轮驱动(在本例中是通过双电机全轮驱动动力系统)的选项为3,000美元。

在此之上的是EQE500，标配全轮驱动，起价为87,050美元，而顶级车型是火热的AMGEQE，也标配全轮驱动，起价为108,050美元。

所有数字均包含1,150美元的目的地费用。

2024年的新功能是改进的制动系统，梅赛德斯称该系统改善了制动感觉。旨在提高冬季驾驶效率的热泵以及在不需要前者额外牵引力时将全轮驱动模式转变为两轮驱动模式的功能也带​​来了一些效率提升。

梅赛德斯尚未公布2024款EQE及其标准90.6千瓦时电池的任何续航里程预估，但2023款EQE的最高续航里程为305英里，EQE等级为350+。

其他新标准项目包括梅赛德斯星形面板格栅、电动充电端口门、20英寸车轮和EQ声音体验。EQE500还标配MBUXHyperscreen数字仪表板。

对于AMGEQE，引擎盖上的AMG标志已成为标准配置。买家还可以选择新的颜色和装饰选项，包括碳纤维装饰。

新车型年份的马力水平没有变化。EQE350+(后轮和全轮驱动等级)的额定功率为288马力。EQE500的额定功率为402马力，AMGEQE的额定功率为617马力(临时爆发至677马力)。

EQE的生产在德国不莱梅的一家工厂进行。

2024款梅赛德斯-奔驰EQE尽管更新但价格保持不变

梅赛德斯-奔驰EQE电动中型轿车进入市场第二年，进行了一些更新和更多标准设备，但价格保持不变。

2024年EQE起价为76,050美元。这与去年的起价相同，买家可以购买后轮驱动的EQE350+。添加全轮驱动(在本例中是通过双电机全轮驱动动力系统)的选项为3,000美元。

在此之上的是EQE500，标配全轮驱动，起价为87,050美元，而顶级车型是火热的AMGEQE，也标配全轮驱动，起价为108,050美元。

所有数字均包含1,150美元的目的地费用。

2024年的新功能是改进的制动系统，梅赛德斯称该系统改善了制动感觉。旨在提高冬季驾驶效率的热泵以及在不需要前者额外牵引力时将全轮驱动模式转变为两轮驱动模式的功能也带​​来了一些效率提升。

梅赛德斯尚未公布2024款EQE及其标准90.6千瓦时电池的任何续航里程预估，但2023款EQE的最高续航里程为305英里，EQE等级为350+。

其他新标准项目包括梅赛德斯星形面板格栅、电动充电端口门、20英寸车轮和EQ声音体验。EQE500还标配MBUXHyperscreen数字仪表板。

对于AMGEQE，引擎盖上的AMG标志已成为标准配置。买家还可以选择新的颜色和装饰选项，包括碳纤维装饰。

新车型年份的马力水平没有变化。EQE350+(后轮和全轮驱动等级)的额定功率为288马力。EQE500的额定功率为402马力，AMGEQE的额定功率为617马力(临时爆发至677马力)。

EQE的生产在德国不莱梅的一家工厂进行。2024款梅赛德斯-奔驰EQE尽管更新但价格保持不变

梅赛德斯-奔驰EQE电动中型轿车进入市场第二年，进行了一些更新和更多标准设备，但价格保持不变。

2024年EQE起价为76,050美元。这与去年的起价相同，买家可以购买后轮驱动的EQE350+。添加全轮驱动(在本例中是通过双电机全轮驱动动力系统)的选项为3,000美元。

在此之上的是EQE500，标配全轮驱动，起价为87,050美元，而顶级车型是火热的AMGEQE，也标配全轮驱动，起价为108,050美元。

所有数字均包含1,150美元的目的地费用。

2024年的新功能是改进的制动系统，梅赛德斯称该系统改善了制动感觉。旨在提高冬季驾驶效率的热泵以及在不需要前者额外牵引力时将全轮驱动模式转变为两轮驱动模式的功能也带​​来了一些效率提升。

梅赛德斯尚未公布2024款EQE及其标准90.6千瓦时电池的任何续航里程预估，但2023款EQE的最高续航里程为305英里，EQE等级为350+。

其他新标准项目包括梅赛德斯星形面板格栅、电动充电端口门、20英寸车轮和EQ声音体验。EQE500还标配MBUXHyperscreen数字仪表板。

对于AMGEQE，引擎盖上的AMG标志已成为标准配置。买家还可以选择新的颜色和装饰选项，包括碳纤维装饰。

新车型年份的马力水平没有变化。EQE350+(后轮和全轮驱动等级)的额定功率为288马力。EQE500的额定功率为402马力，AMGEQE的额定功率为617马力(临时爆发至677马力)。

EQE的生产在德国不莱梅的一家工厂进行。