保时捷Taycan原型车在超英里测试中以465英里的续航里程挑战特斯拉ModelS

改款2025款保时捷Taycan原型车在YouTube频道OutOfSpecReviews进行的新超英里测试中实现了令人难以置信的465英里(约750公里)续航里程。该测试是在相对实际的条件设置下进行的，车上有四名乘客，并以大约50英里/小时(约80公里/小时)的速度在洛杉矶周围的高速公路上行驶。

改款2025款保时捷Taycan的详细信息尚未公布，但在YouTube频道OutOfSpecReviews的超里程测试中，它已成功实现了令人印象深刻的465英里(约750公里)。测试期间的速度保持稳定在50英里/小时(约80公里/小时)，从而产生4.8英里/千瓦时的效率。

为了模拟真实的驾驶条件，车上有四人，并且空调保持开启。在洛杉矶郊外的高速公路上近10小时的车程中，还出现了短暂的降雨。拍摄测试视频的凯尔没有透露所用车型的详细技术规格，只是说它有“大电池[大概是93kWh]、后轮驱动和空气动力轮。”

为了真正欣赏这种性能，我们可以将其与InsideEV进行的里程测试进行比较，请记住这些测试是在70英里/小时(约112公里/小时)而不是50英里/小时的速度下进行的。

在续航里程方面，原型Taycan仅落后于2022年LucidAirDreamEditionRange，后者的续航里程为500英里。它远远领先于2022款梅赛德斯EQS450+(395英里)和2022款宝马iXxDrive50(345英里)，以及2021款配备21英寸Arachnid车轮的特斯拉ModelSPlaid(300英里)和2021款特斯拉Model3AWD(310英里)。它甚至击败了2023款保时捷TaycanRWD93kWh电池(带软件更新)，后者实现了305英里的行驶里程。

就平均效率而言，2025年款Taycan的4.8英里/千瓦时超过了这些测试中的所有其他车型，2022年LucidAirDreamEdition系列最接近，为4.3英里/千瓦时。不用说，特斯拉ModelS100D和Model3进行了一些极限超里程测试，它们的行驶里程达到了惊人的700英里(约1126公里)，但条件是在封闭测试跑道上时速为23.6英里/小时(38公里/小时)，没有空调，关闭窗户，没有乘客——很难被认为是“真实世界”或实用的。

尚未推出的2025款Taycan最近还因在传奇的纽博格林北环赛道上将特斯拉ModelSPlaid的赛道时间缩短了18秒而成为新闻焦点，单圈时间仅为7:07.55。然而，该变体的规格可能与hypermile测试中使用的规格不同。