2025款英菲尼迪QX80配备新款3.5LTTV6九速自动变速箱

想猜猜2024年款英菲尼迪产品线中哪一款燃油效率最低?答案是QX80，一款采用Armada基础和油钻头的非承载式运动型多用途车。

Z62于2010年推出，2011年款为英菲尼迪QX56，其中56代表5.6升V8发动机。该发动机显然与Armada共享，后者在2004年推出了自由呼吸V8的VK56DE版本。日产最终升级为更高效的VK56VD，但2WD每加仑16英里(每100公里14.7升)的行驶速度绝不是节俭的。

不过，到了25年，这种情况将会改变。英菲尼迪确认改用排量为3.5升的双涡轮增压V6发动机。该动力装置代号为VR35DDT，与NissanZ的VR30DDTT和GT-R的VR38DETT相结合。对于QX80，数字为450马力和515磅英尺(698牛米)，比V8发动机增加了50马力和102磅英尺(138牛米)。

丰田也从大型V8发动机缩小为六缸发动机。但与日产不同的是，Sequoia的3.4升V6发动机采用混合动力设置。V35A-FTS还为Tundra全尺寸皮卡提供动力，在这种情况下，它可产生389马力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。换句话说，VR35DDT更有冲击力。

英菲尼迪还确认了QX80的新变速箱，即九速自动变速箱，与即将推出的七速自动变速箱相比，其传动比范围扩大了40%。随附的新闻稿没有提及JATCO和梅赛德斯-奔驰，这有点奇怪，因为JR913E是JATCO在这家德国汽车制造商许可下生产的9G-Tronic的稍微修改版。

迄今为止，日产已在一辆一体式车身(Z跑车)和两辆皮卡车(中型Frontier和全尺寸Titan)中部署了JR913E。内部称为Z63的全新英菲尼迪QX80进一步优化了主动式前格栅百叶窗，以提高燃油经济性，横向刚度增加57%，扭转刚度增加25%。

英菲尼迪全球产品战略和产品规划高级副总裁伊万·埃斯皮诺萨(IvanEspinosa)承诺打造宁静的座舱。分贝计的读数比承诺的要好得多，但考虑到Z62和Z63之间的年龄差异，不可否认的是，这款新产品是两者中更安静的一款。它还应该处理得更好，因为英菲尼迪宣传2025款车型配备了电子空气悬架和动态数字悬架。

EAS被编程为在停车时降低QX80，以便更容易进入和装卸行李。另一方面，DDS可以减少身体运动，从而在几乎所有驾驶场景中对弯道和卓越的乘坐质量更有信心。

2025款英菲尼迪QX80将于3月20日在2024年纽约国际车展上实物亮相。订单簿将于今年夏天的某个时候开放，这意味着第一批样品应在秋季交付。