戴安娜王妃最喜爱的梅赛德斯SLRoadster迎来35岁生日

虽然大多数人迷恋风冷时代的保时捷或80年代和90年代的第一辆BMWM汽车，但有些人选择崇拜另一款高级德国跑车，尽管它更像是一辆敞篷GT。

我说的是有史以来最容易被误解的梅赛德斯-奔驰车型的第四代SLRoadster。第四款SL在梅赛德斯语中被称为R129，其中R象征着敞篷跑车细分市场，它于35年前(即1989年3月的日内瓦车展)上首次亮相。

该车型在概念上是全新的，尽管其大部分基础结构主要与W124E级相同，同时也借用了W140S级的一些发动机和技术。

72年来，SL缩写一直代表“SuperLeicht”(超轻)，尽管并非每一代车型都像第一代车型那样轻量化，但所有车型都拥有大量的包括运动性。

由于第四代梅赛德斯-奔驰SL是为了取代非常成功且历史悠久的R107SL(其职业生涯长达18年以上)，因此其开发力度比任何其他跑车都更加激烈。尽管SL毕竟是一款小众车型，而不是主流轿车，但还是发生了这种情况。

考虑到这一点，梅赛德斯-奔驰SL(R129)在1989年日内瓦车展上亮相后几乎立即成为真正的热门产品，就像大热天的冷柠檬水一样畅销。所有的生产位置很快就被填满，以至于一些买家甚至愿意在90年代初忍受长达数年的交货等待时间。

为了让您了解它有多受欢迎，R129的销量超过了市场上所有敞篷车，无论价格段如何，到1993年，它已经保持了历史上最畅销敞篷车的记录。如今，这一称号归属于马自达MX-5Miata，它的价格一直比同等SL便宜约五倍。

研发狂潮

梅赛德斯\-奔驰SL\(R129\)

照片：梅赛德斯-奔驰

不管你信不信，梅赛德斯-奔驰SLR129的开发始于20世纪70年代中期，当时它的前身、长寿的R107只有几年的历史。在当时，较长的酝酿期是高档汽车的常态，但R129的酝酿期却异常长。

最初，这款跑车应该有一个轿跑车兄弟，就像R107有SLC一样，但这些计划没有继续下去，梅赛德斯-奔驰后来选择开发S级W140的轿跑车版本。

经过近五年的工作，各种工作原型已经进入开发的高级阶段，接近生产的R129SL模型于1981年11月在空气动力风洞中进行了测试。该车的

楔形形状和流畅的线条是传奇设计师梦想的BrunoSacco帮助最终产品确保了0.32的阻力系数。以今天的标准来看，这似乎不太容易，但四十年前，它是所有类型中最具空气动力学性能的量产汽车之一。

1984年10月17日，在其开发开始近十年后，这款跑车终于获得了设计批准，并于1985年12月10日，梅赛德斯-奔驰决定于1988年8月开始生产R129，仍然有一些不错的表现。距离1989年日内瓦车展正式亮相还有几个月。

它的迅速流行很大程度上可能是由于它引入的技术杰作，标志着梅赛德斯-奔驰品牌“过度设计”新时代的到来。尽管其平台基于缩短的W124E级底盘，但R129SL借用了W140S级的发动机和技术，而W140S级可能是当时设计最过度的乘用车。

这就是它首次推出时提供一些疯狂选项的原因。比如带记忆功能的遥控车内后视镜和门袋自动锁定功能。最重要的是，当你爬进车内时，方向盘和驾驶员座椅都会自动移开。

考虑到这一点，创新的自动防滚杆只需0.3秒即可展开，是众多出色的技术和安全功能之一。与之前的其他敞篷车不同的是，R129SL的优雅线条在需要时不会受到这种功能的干扰，之前的其他敞篷车要么根本没有防滚架，要么有难看的固定防滚架。

尽管混合了各种梅赛德斯-奔驰车型的零配件，但该车型中的一些技术是定制的，并且由于该汽车的细分市场而保持这种状态。

例如，作为世界上第一辆配备此装置的汽车，带有安全带卷收器和安全带张紧器的三点式安全带，以及安全带高度调节器和相关的头枕调节器都集成到一个部件中。它们的开发涉及不少于20项专利。

R129也是第一款配备挡风板的敞篷车，这使得汽车在高速行驶时自上而下驾驶起来更加舒适，尽管这意味着后排的两个桶形座椅变得更加无法使用。

该车型的全自动软顶车顶投入了大量开发工作。其复杂的框架运动学在当时是最先进的，至少有17个限位开关由专用ECU监控。带有全景玻璃天窗的硬顶也在生产周期后期首次在SL上首次亮相。

最后但并非最不重要的一点是，第四代SL上也首次采用了创新的气动悬架选项，该悬架选项至今仍在最昂贵的梅赛德斯-奔驰车型上以现代化形式使用。该技术被称为自适应阻尼系统(ADS)，它可以单独调整每个车轮的阻尼力，为那些本来不想超越保时捷的东西提供舒适而运动的驾驶体验。