2025Mercedes-AMGCLAEV回家继续在公共道路上进行测试

去年，梅赛德斯-奔驰以大胆的CLA概念让所有人感到惊讶，并预览了EQ品牌之外的新电动汽车阵容。很快，我们发现AMG正在准备对电动CLA进行极端改造。本月早些时候在北欧完成寒冷天气测试后，梅赛德斯-AMGCLAEV被发现在德国的公共道路上进行测试。

梅赛德斯-奔驰表示可能会退役EQ品牌的电动汽车，并回归其经典命名法。去年，这家德国品牌在慕尼黑IAA移动车展上推出了CLA概念车，这一点已经变得很明显。该概念预览了一款电动紧凑型轿车，该轿车基于即将推出的MMA架构，专为入门级车型而设计。MMA是专门为电动汽车开发的，但并非专门针对电动汽车，因为梅赛德斯-奔驰希望在不久的将来推出其紧凑型车型的EV和ICE

变体。该平台将支撑该品牌的紧凑型车型，如A级、CLA、GLA和GLB，尽管目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰是否会将所有这些车型保留在未来的产品阵容中。此前有传言称，该德国品牌可能会将紧凑型车型推向豪华车的更高位置，同时削减一些销售利润率不足的车型。不过，考虑到这款四门轿跑车的溢价，即将上市的CLA看起来是一个安全的选择。

我们已经看到即将推出的电动CLA原型机在北极寒冷天气条件下进行了测试，我们还看到了它的AMG变体。尽管最初的传言表明AMG可能会使用自己的架构，但CLA的情况似乎并非如此。毕竟，无论从技术上还是从经济上来说，这在这一领域都没有多大意义。梅赛德斯-AMGCLAEV被发现在德国的公共道路上进行测试，这一点更加明显。

根据我们目前所知，电动CLA的高性能版本在视觉上与常规版本不会有太大不同。预计会有更具运动感的前保险杠和更大的刹车，尽管不是像较大的AMG车型那样采用碳陶瓷。考虑到电动车型的再生制动能力，穿孔钢制动器即使在赛道速度下也能提供足够的制动力。

AMG变体最引人注目但也最有趣的特征是其巨大的鸭尾扰流板。梅赛德斯-奔驰是如此的神秘，以至于我们遇到的最新原型车仍然覆盖着大量的迷彩胶带。人们普遍猜测这是一个以更高速度延伸的主动扰流板。尽管我们还没有看到它，但AMG可能希望在明年开始生产之前在赛道上进行测试。当它发生时，我们将确保我们的相机准备就绪。

电动CLAAMG将采用800伏架构和双电机架构。目前还没有关于可用功率的消息，但AMG版本的电动CLA至少需要500马力才能与即将发布的特斯拉Model3Performance竞争。特斯拉打算让其电动轿车更适合赛道，尽管许多人将其视为即将推出的电动C级汽车而不是CLAEV的竞争对手。